Author:SuperMaster

5月8日中午1点，九龙坡区恒鑫老顶坡汽配城。重庆响铛铛物流公司的货运司机杨同华将车上的刹车盘等货物码齐后，发动汽车，开往成都双流金恒德汽配城。   高效率、零排放，让氢能源燃料电池车备受关注。2021年11月，“成渝氢走廊”启动仪式在重庆九龙坡区及四川成都、内江同时举行，川渝携手打造的互联互通的氢能经济网络拉开运营序幕。   一年多来，“成渝氢走廊”建设、运营情况如何?重庆日报记者日前就此进行了采访，得知这条“走廊”不仅实现了成渝绿色物流运输示范专线的联通，还在国内首次实现了氢燃料电池物流车的城际干线运输。   作为“成渝氢走廊”起点之一，九龙坡区已经汇聚起包括氢动力商用车制造商、氢动力商用车物流公司、加氢站等在内的车辆制造、场景应用、能源补给体系。   数据显示，自2021年底“成渝氢走廊”干线运行以来，成渝两地已累计投入氢动力商用车100余台进行常态化运营，运行车次6000余次，运输总里程逾180万公里，运载货物总重5万余吨。   杨同华的成都行，是一趟真正意义上的货运物流绿色专线之旅。   声明：本网站基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，AG九游APP将予以核实并立即删除。...

5月2日上午，大道行（唐山）与津西集团氢能源重卡示范运营交车仪式在津西股份原料路南门停车场举行。县经开区党工委副书记、管委会常务副主任姚强强出席仪式并讲话。中国石油管道管理局工程有限公司党委委员、副总经理代宗育出席仪式并致辞。大道行（唐山）新能源科技有限公司董事长王向东，长城汽车集团未势能源科技有限公司董事长张天羽，开沃新能源集团股份有限公司卡车事业部总经理张平，津西集团监事会主席沈晓玲等相关企业负责人出席仪式。     代宗育在致辞中表示，此次氢能源重卡示范运营交车仪式的顺利举行，标志着迁西氢能重卡示范运营项目取得了实质性、突破性进展，体现了迁西县委县政府坚持绿色低碳发展的政治站位和责任担当，彰显了迁西县委县政府推动新能源产业发展的坚定决心和果敢魄力。中石油管道局作为氢能重卡示范运营项目氢能供给方，将充分发挥专业优势，优化资源配置，科学组织调度，保障氢能高质量供给，竭尽所能为迁西乃至整个唐山地区奉献清洁能源，为促进区域经济发展和产业结构调整作出应有的贡献。   姚强强在讲话中表示，近年来，迁西县认真贯彻执行中央和省市委决策部署，坚持生态优先、绿色发展不动摇，进一步加快新能源产业开发进程，持续推动县域经济高质量发展。县经开区作为产业发展先锋队、项目建设主战场，将继续秉承“马上就办、真抓实干”的工作作风，主动担当、积极作为，与来迁投资企业搞好对接服务，竭尽全力为项目建设顺利推进创造最优营商环境。同时也希望各位来宾、朋友以此次合作为契机，积极宣传迁西、推介迁西、投资迁西、建设迁西，为我县新能源产业发展壮大和经济社会高质量发展作出新的更大贡献。     据悉，迁西氢能重卡示范运营项目系迁西新能源产业集群项目的子项目，由大道行（唐山）新能源科技有限公司与中国石油管道管理局工程有限公司合作实施。随着首批50辆氢能重卡交付使用，我县实现了新能源长距离运输零的突破，迈出了投资超百亿元的新能源产业集群项目坚实有力的第一步，为接续推进掺氢天然气管道、高压纯氢输送管道、加氢站建设、氢能产业示范基地等项目奠定了坚实基础。   声明：本网站基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，AG九游APP将予以核实并立即删除。...

从大连理工大学了解到，近日，国内首创最大单体电解水制氢设备在江苏无锡发布。该系统由大连理工大学梁长海教授团队研发设计，联合无锡华光环保能源集团股份有限公司实现产业化，填补了国内千方级高压力电解槽空白。     电解槽采用压力容器标准实施设计，轻量精巧，极大缩短了制造周期，节约用户成本。整套制氢系统具备20%-200%的动态调节能力，适用于储能、动力、冶炼、化工、交通、玻璃、食品、医药、电子等多个场景。   为进一步助力国家“双碳”战略目标，积极推进产学研结合，大连理工大学与无锡华光环能签署了关于“氨燃烧锅炉技术开发”以及“质子交换膜电解水制氢关键技术研发”联合研发框架合作协议。大连理工大学成都研究院、无锡华光环保能源集团股份有限公司、成都新材料产业功能区共同签署了合作协议，聚焦绿色低碳领域，推动产业链上下游相关材料、装备制造项目落地。   声明：本网站基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，AG九游APP将予以核实并立即删除。  ...

商务部重点外资项目、法国液化空气集团天津氢能供应基地近日在天津港保税区临港区域注册启动。项目由液化空气（中国）投资有限公司投资建设，投产后将显著提升京津冀氢能供应能力。液化空气集团成立于1902年，总部位于法国巴黎。液化空气（中国）投资有限公司2004年在上海成立，投资遍布40多个城市，设有近120家工厂。液空中国此前与天津港保税区管委会在法国液化空气集团总部签署了氢能供应基地项目投资协议。项目总投资预计超过10亿元人民币，分两期购地建设，一期规划建设1套氢气提纯装置、1套氢气加压充装装置以及配套公用工程设施等，预计2024年下半年投产。   二期项目根据氢能市场的发展情况，将新建1套氢气液化单元，预计年产高纯氢气约1万吨。   天津港保税区氢能产业发展办公室负责人罗春雨介绍，此次氢能供应基地项目一期为气氢项目，提供车用和工业高纯氢气，年产能3000吨，后期还将布局液氢生产，达产后总体产能有望突破1.3万吨，在满足车用氢气供应基础上，提升京津冀氢气供应能力，建成京津冀最大的氢能供应基地。   声明：本网站基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，AG九游APP将予以核实并立即删除。 ...

4月16日，中国石油对外发布消息，用现有天然气管道长距离输送氢气的技术获得了突破。这为我国今后实现大规模、低成本的远距离氢能运输提供技术支撑。   在宁夏银川宁东天然气掺氢管道示范平台，记者看到，现场正在进行天然气管道输氢加压和测试。工作人员告诉记者，天然气掺氢技术是将氢气以一定体积比例掺入天然气之中，利用现有的天然气管道进行输送。   目前，这条天然气管道中的氢气比例已逐步达到24%，也就是说每输送100立方米掺氢天然气，其中就包括了24立方米的氢气。经过了100天的测试运行，这条397公里长的天然气管线，整体运行安全稳定。   　　截止到2022年底，我国油气管道的总里程达到18.5万公里。以目前我国天然气消费量计算，当掺氢比达到20%时，可运输1000多万吨氢气，约合5600多亿度绿电，氢气成本也会大幅度下降。   声明：本网站基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，AG九游APP将予以核实并立即删除。...

4月15日，2023中欧氢能源产业论坛在内蒙古包头市举办。来自中国、联合国工业发展组织、丹麦、德国、荷兰、挪威、英国、澳大利亚等七个国家和地区使领馆、政企代表近200人线上线下参与此次论坛，共谋全球氢能产业发展大计。 论坛现场 此次论坛持续两天，论坛首日，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高、荷兰国家应用科学研究院可再生氢能项目及业务开发经理勒特·范·德·伯格（Lennart van der Burg）、宁波诺丁汉大学科研与知识交流办公室主任何敏、英国国立能源加速器主任马丁·弗里尔（Martin Freer）、宁波诺丁汉大学（卓越灯塔）绿色化工与能源中心教授范晓雷、北京清华工业开发研究院副院长付小龙、托普索中国区总裁杨大军、北京亿华通科技股份有限公司董事长张国强、挪威合斯康新能源中国及东南亚首席技术官谢尔盖博士（Dr. Sergey Ulyakhin）、德国冯阿登纳集团（VON ARDENNE）氢能与燃料电池产业经理亚历山大·韦明（Alexander Wemme）、联合国工业发展组织可持续发展目标创新和经济转型司司长甘瑟·贝格（Gunther Beger）等嘉宾分别针对中国与欧洲氢能技术发展、中国与欧洲的氢能技术产业实践等主题发表报告演讲。   据悉，2023年是内蒙古自治区绿氢发展的元年。依托丰富的绿电资源、应用场景和良好的政策环境，内蒙古正努力推动绿氢“制储输用”全产业链发展，全力建设全国重要绿氢生产输出基地、氢能装备生产制造基地、燃料电池重卡示范基地、绿氢多元应用基地、氢能技术研发基地。   目前，内蒙古在建和拟建风光一体化制氢项目共计30个，绿氢生产规模52万吨，内蒙古现有重型柴油机车、矿用重型卡车、矿山机械数量超过100万辆，未来将逐步开展氢燃料电池车替代。此外，内蒙古将充分利用区位优势，积极开拓区外市场，实施“绿氢进京”战略，为首都和周边省市提供更多清洁能源。   内蒙古自治区党委常委、自治区常务副主席黄志强致辞 内蒙古自治区党委常委、自治区常务副主席黄志强致辞中说，走绿色低碳之路是全球共识和必然趋势。实现绿色低碳发展，能源领域是主战场，氢能特别是绿氢扮演着举足轻重的角色。对于内蒙古自治区而言，发展好氢能产业，是落实好习近平总书记交给内蒙古的五大任务，建设好国家重要能源基地的重要举措，是AG九游APP需要担起的重要责任，也是AG九游APP必须牢牢抓住的重大机遇。   本次论坛由北京清华工业开发研究院、联合国工业发展组织（UNIDO）指导，国际氢能中心主办。作为一场国际性氢能盛宴，中欧氢能源产业论坛聚焦能源安全、能源转型议题，旨在抓住能源转型历史机遇，深化中欧交流合作，积极助力氢能产业高质量发展。   又讯，4月15日上午，国际氢能冶金化工产业示范区新能源制氢联产无碳燃料配套风光发电一体化示范项目奠基仪式在包头市达茂巴润工业园区钢铁稀原料加工园举行。该项目规划建设年产30万吨新能源制氢、120万吨绿氨、110万吨氢直接还原铁及配套建设500万千瓦风力发电。当日开工建设的一期项目建设15万立方米/小时再生水电解制氢和1800吨/天的动态绿色合成氨系统，配套150万千瓦风力发电，2024年建成投产。   声明：本网站基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，AG九游APP将予以核实并立即删除。...

4月3日8时多，6辆标有“中韩(长春)国际合作示范区”的氢能大巴准时抵达中韩大厦，“上班族”鱼贯而出开启了新一天的“工作模式”，这是吉电股份在长春市开辟的首条氢能交通示范线路试运成功的一个缩影，同时也标志着该公司氢能交通“制储加用”实现全面贯通。6辆吉电股份氢能大巴准时抵达中韩大厦绿氢“制”造。绿氢是指通过风能、光能等可再生能源制造而成的氢气，被视为最具发展潜力的清洁能源之一。   长春氢能示范线路客车用氢则全部来自长春市唯一氢源母站——中韩示范区制氢加氢一体化站。   该一体化站在2022年被国家发改委列为“赛马项目”，是由吉电股份长春吉电氢能公司负责建设运营，以水为原料，创新应用国家电投集团自主知识产权的首台套“兆瓦级高性能质子交换膜(PEM)电解制氢装备”，制备高品质高纯度氢气AG九游APP·产品。   据吉电股份介绍，制氢电源采用日间光伏及夜间谷电供应，分布在中韩示范区智能装备产业园厂房屋顶上的光伏发电优先供应该一体化站制取氢气，余电供应园区企业就地消纳，整个过程达到零碳排放，实现绿氢“制”造。   智慧存“储”。“氢能、储能是解决新能源消纳问题的前沿技术，提前布局氢能、储能，能够有效占据新能源发展关键环节，推动新能源资源向产业终端和价值高端转化。”吉电股份党委书记、董事长才延福对氢能、储能的发展给出了自己的看法。   吉电股份坐落在中韩示范区的制加氢一体化场站  纵观氢能全产业链，氢气的合理储存是氢能应用过程中节约能耗的关键环节。拿吉电股份中韩示范区制氢加氢一体化示范项目为例，通过PEM电解水制出的氢气，经过装置检测及纯化后会先通入缓冲罐，经一、二级压缩机升压后存入储氢瓶组，并分成3组阶梯储存，确保在加氢速度稳定的前提下大幅降低压缩氢气时所需的能量。   至此，氢气在智慧存“储”的支撑下，安全性得到极大提升。   “加”注便捷。作为联系氢能产业链上游制氢和下游应用的重要枢纽，加氢站是燃料电池汽车产业中十分关键和不可或缺的重要环节。   据中韩示范区制氢加氢一体化站工作人员介绍，当车辆加氢时，加氢机会根据车内余压情况动态调整加氢压力，一台氢燃料电池大巴车完成加注用时不到15分钟，比纯电动车“快充”还快，充满后可载客45人行驶600公里，比纯电动车续航还长。如此便捷快速的“补能”方式，较好地治愈了业界续航焦虑和补能焦虑。   “目前，加氢站每天最多能够制氢约450公斤，供应至少20辆氢燃料电池客车，将在长春氢能交通示范应用中发挥高品质氢气网络母站作用。”吉电股份氢能产业中心主任王宪民介绍。   示范应“用”。氢能凭借其零污染、能量高、资源丰富、用途广泛等优点，不仅实现了交通、工业、电力和建筑四大领域应用场景的全覆盖，还可应用于冶金、农业、航空航天等领域。  此前，吉林省《“氢动吉林”行动实施方案》中指出，要在全省主要城市开展以城际交通、市内主干线、旅游景区等场景为主的氢能道路交通应用示范。吉电股份先行先试氢能交通示范运营，助力吉林省氢能全产业链实现由“0”到“1”的突破。   “未来，AG九游APP通过可再生能源开发氢能产业，既保护了绿水青山，又改善了生态环境，特别是在解决能源短缺、助力工业降碳、推动绿色出行、保证系统稳定、促进清洁供暖等方面意义重大。”吉电股份党委书记、董事长才延福表示。     声明：本网站基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，AG九游APP将予以核实并立即删除。...

除了燃油车和纯电动车，零排放的氢能车也成为交通出行的新工具。但装载其中的燃料电池的续航里程、使用寿命、冬季能否正常运行，一直是掣肘氢能车大规模落地的技术“命门”。 难题正在北京加速破解。记者近日探访获悉，丰田燃料电池研发与生产项目已经落地北京经开区，即将在今年年底建成、明年投产。这是北京氢能领域引入的最大外资项目，未来将导入丰田技术、合力研发国产化的燃料电池，实现使用寿命突破3万小时、零下30摄氏度依然可以正常启动的燃料电池系统大规模量产。 东南六环外，丰田燃料电池项目生产工厂的金属框架搭了起来，隔壁的研发楼也已经“长”出地面。明年这个时候，将产出全球技术水平最高的氢燃料电池系统。   项目竣工投产后，将集氢燃料电池系统研发、生产和销售于一体，形成年产1万台氢燃料电池系统的能力，预计达产后每年产值超30亿元。   项目落地后，将进一步加快氢燃料电池技术的商业化普及，解决成本难题。此外，150千瓦以上的大功率燃料电池系统也正在研发中，主要面向氢燃料重卡汽车使用。   声明：本公众号基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，AG九游APP将予以核实并立即删除。...

H2Fly已经成功测试了地面低温燃料填充程序，该程序将在未来几个月为开创性的液态氢飞机飞行提供动力。液态氢被视为一个绝对的游戏规则改变者，尽管效率还不如航空燃油，但它可以实现清洁的长距离空中旅行。   对航空业来说，用零碳替代物取代Jet-A煤油这一丰富的能源并不是一件容易的事。有一些"可持续航空燃料"是用捕获的碳制成的，但为了实现零排放，适用于汽车和卡车的东西是不可能的--电池太重，氢气占据了太多的空间。在这一点上，洲际绿色航空看起来最有可能开始使用液态氢。   按重量计算，氢气携带的能量是当今液体燃料的2.8倍。但是，即使你把它低温冷却成液体，它也会占用大量的物理空间--大约是喷气燃料的3.7倍。因此，它很轻但很笨重--而且一旦你开始关注一个完整的系统，这种重量的节省就会消失--毕竟，只有当把它保持在20开尔文（-253 °C /-423.4 °F）以下时，氢气才能保持液体状态。   不过，斯图加特的H2Fly公司正在着手解决这个问题。该公司早在2009年就实现了首次载人的纯氢动力飞行，最近又在双机身的Pipistrel Taurus G4上安装了气态氢系统，做了开创性的工作，现在又在同一架HY4飞机上安装了液化空气公司的液体储存系统，并希望用液体H2重新引领天空的发展。 HY4飞机已经进行了许多以气态H2H2Fly为燃料的开创性飞行。   今天的公告涵盖了成功完成的地面燃料填充测试。该公司已经对低温油箱进行了长时间的振动和泄漏测试，该油箱单独位于左机身中，与右机身中的飞行员完全隔离。   "H2FLY联合创始人兼首席执行官约瑟夫-卡洛教授说："今天成功的地面加注测试标志着AG九游APP在追求将HY4飞机的航程增加一倍的过程中的下一个里程碑。这是AG九游APP今年夏天即将进行的飞行测试活动的关键一步，它将证明液态氢作为中长途飞行燃料的可行性"。   事实上，如果HY4在今年夏天按计划起飞，这将是世界上第一次液氢动力客机的载人飞行。这是一项对绿色转型具有重大意义的开创性工作。AG九游APP祝愿这些人顺利!   声明：本公众号基于分享的目的转载，转载文章的版权归原作者或原公众号所有，如有涉及侵权请及时告知，AG九游APP将予以核实并立即删除。...